數(shù)控深(shēn)孔内圓磨(mó)床内(nèi)圓磨(mó)具的(de)剛度是影響磨(mó)削加工外表質(zhì)量的主要(yào)因素(sù)之一，怎麽進步(bù)它的(de)剛度(dù)來防(fáng)止外表(biǎo)磨削質量的缺點是一(yī)個值得重視的(de)問題。由(yóu)于内圓(yuán)磨具的結(jié)構特(tè)征是(shì)支撐臂長(zhǎng)，内部(bù)結構(gòu)也比(bǐ)較複雜，而且(qiě)其外部尺寸(cùn)還受到限(xiàn)制，依托傳(chuán)統的方法不易計算出其(qí)剛度(dù)變形以及(jí)改善其剛度特(tè)性。

虛(xū)拟樣(yàng)機(jī)仿(páng)真技(jì)術有(yǒu)以下幾個特征。首(shǒu)要，是在(zài)建造物理(lǐ)樣機之前，即在(zài)設計(jì)階段(duàn)，在計算機上樹立其機械(xiè)系統(tǒng)的數字化(huà)模型。第二，每個(gè)零部(bù)件都給予(yǔ)物理特(tè)性(xìng)，而且(qiě)，每個零件間能(néng)夠定義出是觸(chù)摸，仍是剛性或(huò)彈性聯接。第三，虛拟樣(yàng)機具有(yǒu)與物理(lǐ)樣機同(tóng)樣的實驗功能(néng)。也是說，虛拟樣機是(shì)一種計算(suàn)機模型，它能夠反映(yìng)實踐(jiàn)産品(pǐn)的幾何、物(wù)理與(yǔ)力學(xué)特性，也(yě)是(shì)說包括外(wài)觀、空間關(guān)系以及運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的(de)特性(xìng)。

數控深(shēn)孔内(nèi)圓(yuán)磨(mó)床磨(mó)具靜(jìng)剛度反映(yìng)磨具反抗(kàng)自重和靜(jìng)态外載荷(hé)的才(cái)幹，與(yǔ)負荷(hé)才幹和抗振功(gōng)能密切相關，長(zhǎng)懸伸量(liàng)磨杆的首要參(cān)數(shù)爲磨杆的曲折(shé)剛度(dù)。通過材料(liào)力學(xué)方法将磨(mó)杆近(jìn)似簡化(huà)爲一個(gè)懸臂梁，得出磨(mó)杆(gǎn)靜置時撓度和靜(jìng)剛度(dù)，并使(shǐ)用有限元分析方法(fǎ)得(dé)出位移(yí)。内圓磨具(jù)動态(tài)特性(xìng)是影響内(nèi)圓磨(mó)床加(jiā)工質(zhì)量和磨削(xuē)才幹(gàn)的主(zhǔ)要(yào)參數，内(nèi)圓磨(mó)具的動剛(gāng)度是(shì)其反(fǎn)抗受迫和(hé)自激振(zhèn)蕩(dàng)的才幹。

數(shù)控深(shēn)孔内圓磨(mó)床已(yǐ)在國内多家用(yòng)戶企業得(dé)到了(le)廣泛應(yīng)用，得到(dào)了共(gòng)同認可，跟(gēn)着國産航(háng)空航(háng)天事業進一步規模化，國(guó)産大(dà)型客機(jī)配套(tào)工(gōng)業的逐漸(jiàn)起步(bù)，機床在未來具(jù)有廣大(dà)的(de)市場前景，加添國内(nèi)高精(jīng)度深孔磨削技術的(de)空白(bái)，提升了我(wǒ)國數(shù)控磨(mó)床的競争(zhēng)力，全面代(dài)替進(jìn)口，促進航(háng)空(kōng)工(gōng)業及機床制造職業的(de)同步開(kāi)展具有重(zhòng)要的意義(yì)。